长三角地区一体联动区域配相符开释发展新动能

2019年5月14日,无人机航拍的江苏南通狼山国家森林公园时兴景色。 绿色一体化是指区域城市间绿色发展程度的均衡与趋夹杂,是地区间各具组织特色的绿色发展程度的相近化。绿色一...


2019年5月14日,无人机航拍的江苏南通狼山国家森林公园时兴景色。

  绿色一体化是指区域城市间绿色发展程度的均衡与趋夹杂,是地区间各具组织特色的绿色发展程度的相近化。绿色一体化是长三角一体化发展的主要构成片面。现在,绿色发展理念和绿色生活方式在长三角地区通俗遍及,绿色已成为长三角经济社会发展的明晰底色。

  中国正进入周详深化改革的新时代,区域协和发展的推进正在添快孕育新的发展动能。随着社会主义市场经济体制的徐徐完善,企业、居民等经济主体在区域协和发展进程中徐徐发力,议决市场化的办法,自立进走区位选择,引导生产要素的相符理分布,极大地推动了区域分工和资源跨区配置的效果,区域协和发展不息向内生驱动变化。

  以当代化都市圈建设推进长三角高质量一体化发展,内心上是要中心城市与圈内其他城市间形成竞相符并存、互为依托、交互影响的有机发展团体。添快跨区域迥异等级公路衔接、城际轨道交通网建设,将有助于构建高效便捷的综相符立体交通网络,有效赞成都市圈有序联动发展。长三角一体化点众面广,必须抓住基础性、关键性的周围与环节,实走重点突破。从硬件到柔件,从基建联通到制度打通,这是长三角更高质量一体化的必由之路。(经济日报-中国经济网 臧梦雅)

  交通一体化 点众面广立体发展

  2019年5月23日,第一届长三角一体化创新收获展在安徽芜湖开幕,围绕“共享创新资源,协同创新驱动,推动长三角更高质量一体化发展”主题,展现了318件长三角区域创新一体化最新远大科技创新收获。

  2018年上半年,长江经济带拙劣水质比例为74%,比往年挑高0.1个百分点;劣Ⅴ类水质比例为2.4%,比往年消极0.6个百分点。2018年1-12月,长三角地区41个城市PM2.5平均浓度为44微克/立方米,同比消极10.2%;10-12月PM2.5平均浓度为50微克/立方米,同比消极13.8%;PM2.5平均浓度最矮的4个城市是舟山、温州、台州和黄山。

  经济日报-中国经济网评论理论频道盛开投稿,原创评论、理论文章可发至cepl#ce.cn(#改为@)。详见经济日报-中国经济网评论理论频道征稿启事。 有关评论:区域融相符:建设宜居宜业宜游的粤港澳大湾区      推动京津冀协同发展的战略思想

(责编:李枫、袁勃)

  绿色一体化 生态珍惜协同推进

  产业一体化 “共同体”建设不息挑速

  2018年12月1日,在支付宝的技术声援下,长三角地铁“通票”成功面世,上海、杭州、宁波三地地铁在全国率先实现了区域地铁扫码互通。

  开启长三角更高质量的一体化进程,请求沪苏浙皖三省一市共同推进污浊治理、生态建设。在长江经济带生态环境协同珍惜方面,竖立长江生态赔偿机制,激发沿江省市珍惜生态环境的内生动力,追求长江分级珍惜制度。除此之表,还需竖立长三角地区当局间的做事协和机制,引导绿色循环矮碳产业和企业发展,商议解决实际题目,弥补绿色发展的短板,在政策、资金和技术等方面添强相互协和和对接。再有,各地在进走地方性环境立法前,答足够征询相互偏见,避免地方性法规相互冲突,添快推进重点周围、关键环节体制改革,形成生态环境珍惜共抓、共管、共享的体制机制。

  长三角轨道互联互通积极回响反映“长三角区域一体化发展战略”。2018年12月终,“沪杭甬”行为首批互联互通城市,成功为长三角交通一体化的推走奠定基础。随着江苏、安徽的正式添入,长三角“三省一市”交通一体化的新格局轮廓最先表现,实在落实了2018年度长三角地区主要领导会谈会审议并原则批准的《长三角地区一体化发展三年走动计划(2018-2020年)》。

  辛勤推动区域协和发展战略,推进长三角一体化发展等国家战略,答清晰各地区在长三角高质量一体化发展进程中的功能定位,立足自己的资源先天和产业基础,确定区域产业链的重点发展环节,拓展产业链融相符发展,促使要素的空间优化配置与产业运动的相符理组织,造就中幼企业特色产业集群。同时,添强区域间经济配相符,以园区共建、对口帮扶、新式“飞地经济”等众栽模式,发挥企业在区域经济配相符中的作用,以市场化运作的方式深化地区间的经济有关和产业分工,进而清除地区间的产品和要素起伏壁垒,共享经济发展带来的利润。

  2018年岁暮,长三角区域一体化发展上升为国家战略。以前12月30日,规划16.5平方公里的中新嘉善当代产业园项现在正式签约;今年3月,园区正式发布产业规划,15个专项规划通盘完善评审。今年5月16日,由平湖、嘉定、温州、昆山、太仓共同发首的长三角汽车产业创新联盟正式成立,将说相符创建一批科技企业孵化器等科技收获转化基地。

  都市圈行为资源在城市与城市群之间实现跨区域优化配置的又一空间尺度,是城市配相符突破走政边界、区位导向性政策精准施策、城市群建设稳步推进的基础空间单元。高速铁路、城际铁路等当代交通方式极大地拉近了中心城市与都市圈内其他城市的时空距离,带来了生产要素突破城市走政边界、实现跨区域的优化配置,添速了核心城市和周边地区融相符发展的进程。

  深入钻研发现,充睁开释和有效发挥城市、园区、企业等的主不都雅能动性、积极性和创造性,从自上而下的当局主导模式走向平等的、上风互补的众元联动模式,将为推进长三角地区高质量一体化发展注入新的动力和活力。往年以来,随着长三角高质量一体化的推进,一个个跨走政区的“共同体”建设不息挑速。

  长三角现在是世界第六大城市群,且具有人口周围上风,随着中国经济步入高质量发展阶段,异日很能够排名进一步升迁。而长三角地区的经济社会发展若要跃升,一体化势在必走,岂论从全球经济发展历程照样从中国经济发展倾一向望,区域协同都是大趋势。随着长三角各地分工配相符,错位发展,形成更添严密的区域发展共同体,长三角一体化也进入了一个崭新的发展阶段,掀开了崭新的历史篇章。

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